Visite guidée d'un Corsaire YORC

Bonjour à tous...

Il est temps de vous faire découvrir en images un Corsaire YORC. C'est "Pen Calet" qui nous offre l'opportunité de la visite...

Une vue d'ensemble du pont: Le capot avant (option) permet une bonne ventilation de la cabine et du triangle avant. Le plan de pont simple permet d'affiner les réglages pour des débuts en régate: platine de pied de mat prévu pour les poulies de renvoi vers les deux pianos, rails de réglage du point de tir du génois, winches, etc... On remarque les deux balcons à l'arrière (optionnels) pour améliorer le confort et la sécurité.

Le roof abrite quatre couchages, de grands coffres et de nombreux équipets de rangement. La descente est facilitée par le capot en demi-lune amovible. Sur le panneau tribord se trouve le compas encastré

Les couchages sont en "Dunlopillo", enrobé de ouate pour le confort, les housses sont solides et facilement rinçables. Astucieusement les dessous des coussins sont réalisés avec un tamis textile qui aére le couchage et joue le rôle d'anti-dérapant.



Sous chaque couchage, on dispose de grands rangements secs.

Des équipets permettent le rangement de petits effets personnels et de l'électronique portable dans le roof et dans le cockpit.

La plage avant est simple et dégagée, sécurisée par des cale-pieds et le balcon composite.

De même pour le cockpit, vaste et sécurisant. On notera l'absence de barre d'écoute, remplacée par une pentoire pour la GV

La chaise moteur relevable et réglable en inclinaison est aussi amovible. Elle se déboulonne d'une astucieuse platine.

Enfin, les manipulations et les grutages sont simplifiés par un simple point d'ancrage pour une ellingue qui dispense de sangles pour le levage.


La visite de 5,50 métres de bateau est terminée!!!

Bientôt le YORC 7.50 et le YORC 12.00

Amitiés.

Franck

C'est quand même beau un bateau...

Bonjour à tous,
La dernière photo m'intrigue : le petit anneau est le "point d'ancrage pour le grutage" ?!
Comment ça marche ? Cet anneau est à l'intérieur ?

C'est pratique mais gare aux orteils !

a +

Frédéric

Bonjour à tous...

Comment ça marche?

Ce point d'accroche est situé juste au dessus du centre de gravité du bateau.
A l'aplomb, il y a un trou (avec un bouchon!) dans le pont devant le capot de descente entre les deux pianos (visible sur les photos). On fixe une ellingue textile en dynema à l'anneau qui passe à travers le trou et son autre extrémité s'accroche à la grue, pas besoin de sangles.
Pour les orteils, l'anneau se dévisse d'une tige encastrée dans le plancher du roof!!!

A+

Franck

Avec la chaise relevable pour le moteur, est-ce un HB arbre court ou arbre long ?

Bonne question:

La chaise articulée réglable permet de descendre assez bas et n'exige pas d'arbre long. On peut donc se contenter d'un 2,5CV en arbre court... C'est mieux que la godille pour circuler dans un port ou s'appuyer dans un passage délicat!!! Les nouveaux petits moteurs ont des rendements extraordinnaires pour des poids minimes...
Personnellement, dans mon programme de croisière au long cours que j'avais l'habitude de pratiquer jusqu'il y a peu, je préfére un moteur plus puissant, plus résitant et avec un arbre long permettant de s'adapter à tous les situations jusqu'au remorquage du copain face au vent dans une mer formée. En d'autres termes j'ai un 5CV arbre long avec hélice de poussée...(aujourd'hui, c'est déjà un vieux modéle trop lourd que j'envisage de remplacer par son équivalent moderne).

En résumé à chaque programme, un moteur!!! L'idéal intermédiaire serait le 3CV arbre long moderne avec échappement sous l'eau...

Amitiés.

Franck