Salut à tous,

J'ai découvert le forum Astic'Eau il y a peu de temps et j'ai lu avec intérêt les sujets du "coin de l'établi" ! Je commence la restauration d'une cavale de 1968 construite au chantier Stephan, je me suis dit que ce serais sympa de partager cette expérience et de pouvoir demander des conseils si problème il y a!

Cette restauration avancera en fonction des finances, du temps libre et de la motivation du moment, donc c'est possible qu'il se passe quelque temps entre les différentes étapes...

Photos à venir!

hello and welcome...!
une cavale ? mon histoire pour mon Corsaire de "Baleer" (que je vais bientot récuper....Yesss!) a commencé sur ce forum avec une cavale en vue du coté d'Evian mais je n'ai pas pu me libérer à temps.......... et donc vivement les photos !!
Corsaire-Cavale meme combat !
@+
stef

Bonsoir Thibaud,

Je te souhaite la bienvenue dans l'Espace d'Astc'Eau...
J'espère que tu y trouveras l'aide que tu souhiates et que tu nous feras aussi partager tes centres d'intérêt!!!
La Cavale est un bateau sympathique et aussi performant que le Corsaire. Je garde vivace le souvenir d'une soirée passée à couple d'une Cavale à Port-Blanc, à mi-chemin entre Bréhat et Perros. Le proprio, basé à Brignogan, sillonnait au large des côtes bretonnes durant tous les étés en solo. C'était un personnage haut en couleurs et aux récits merveilleux...

Amitiés.

Franck

Bon comme promi les photos :

Début de l'aventure le 13 décembre 2008 on charge le bestiau qui se trouvait au chantier YORC et hop c'est parti!


Bon le trajet c'est bien passé un peu stressant quand même avec la remorque pas vraiment adaptée et le lest qui commençais déjà à essayer de se faire la malle, mais bon même pas peur!


Quelques étincelles et le bout de dérive rouillée et ce qui restait des goujons de quille cessent de faire de la résistance.


Une fois les balcons et diverses choses encombrantes démontées on retourne la coque


Bon voila merci le palan!


La fausse quille et les cp du fond qui étaient en mauvais état sont démontés.
à ce stade on commence à bien voir comment a été fabriqué le bateau, la coque en cp de 10mm est collée à la résorcine et pointée à la petite pointe galva sur des lisses en bois rouge. Au niveau du bouchain il y a une petite latte qui fait la jonction et qui recouvre les champs du contreplaqué. Le dernier pli du contreplaqué à eu la bonne idée de rester collé sur la structure (hé oui un collage bien fait à la résorcine c'est sacrément coriace!) donc au programme arrachage des pointes qui restent ou chassage pour celles qui se sont cassées (en prenant soin de caler la structure pour éviter que ça ne vibre trop avant de taper comme un ours !) et grattage au ciseau du dernier pli de contreplaqué. C'est un moment ou on dit pas mal de grossièretés car le ciseau rencontre des restes de pointes souvent donc affutage plusieurs fois par jour.




Je vais bosser sur le bateau demain j'essayerais de prendre des nouvelles photos!

Bon, pas tellement envie de dormir et il fait malheureusement un peu trop froid et trop nuit pour aller grattouiller du contreplaqué donc je cogite au chaud! Je me suis inspiré des différentes méthodes que j'ai pu voir pour imaginer un montage d'usinage qui serait rapide et pratique pour faire des scarfs. Voila donc une image de ce à quoi ça pourrais ressembler. C'est une espèce de rail en bois avec une languette qui se serre-jointe ou se visse sur la pièce à scarfer. Sur ce rail vient une plate forme avec une pente de 8 pour 1 dans laquelle est usinée une rainure pour qu'elle puisse coulisser sur le rail. Après il suffit de poser le plateau de la défonceuse sur la plate forme et d'avancer! Je vous donnerais des nouvelles de l'efficacité du système quand je l'aurais fabriqué et essayé.


Merci à ceux qui montrent de l'intérêt pour ce projet de restauration c'est un vrai plaisir et ça me motive encore plus!

et en+ astucieux le Thibaud...
il a l'air bien sympa ton bateau... et continues pour les photos.... ca me servira un jour.....

Bonjour Thibaud,

Je connais cette cavale que j'avais encore vue au mois de Mai à Arzal lorsque j'étais venu travailler quelques jours sur Santik Du, le Corsaire de Marie.
Ce bateau m'avait fait l'effet d'être sain et relativement bien entretenu... La Cavale a une superstructure simplifiée par rapport au Corsaire qui devrait te simplifier la rénovation...
Tu trouveras par là quelques blogs de camarades qui ont déjà ouvert la voie de la restauration. Il y a des trucs et astuces qui pourront t'aider et peut-être te rassurer dans ta démarche... y compris sur le fameux scraf...

Amitiés.

Franck

Salut, une nouvelle série de photos fraiches, on peut voir l'état actuel du bateau pour le moment c'est l'étape ponçage et "démontage du pourri" avec ses bonnes et mauvaises surprises...

Vue d'ensemble les fonds on été démontés et je suis en train de grattouiller le dernier pli de cp qui était resté collé sur la structure c'est un travail assez long.


Détail de la liaison au bouchain


Détail de l'état de la quille au niveau du puits de dérive il y a un peu de pourri mais je ne vais pas changer la quille car elle est en bon état aux autres endroits. Il y aura une pièce à cet endroit.


Bon jusqu'ici tout va bien me direz vous mais je ne vous avais pas présenté le lest! Il s'est cassé au démontage. La partie arrière ne tenait que par un coté l'autre coté était rouillé pourri bouché avec une sorte de résine dégueu...
Si quelqu'un a une idée fantastique pour remédier à ce problème ou un lest de cavale au fond de son garage je suis preneur! J'ai vu quelque part sur le forum que le chantier YORC construisait des lests en bille de plomb noyées dans de la résine ça a vraiment l'air bien comme système mais ça n'est malheureusement pas compatible avec mon budget d'apprenti charpentier!


Voili voilou je ne sais pas s'il y aura beaucoup de photos dans les semaines à venir je vais continuer de grattouiller et de poncer donc rien de bien spectaculaire. La suite sera pour quand il fera assez chaud pour pouvoir faire des collages dans des bonnes conditions.

En vous souhaitant à tous un bon weekend froid certes mais ensoleillé!
Amitiés

Thibaud

Spontanément, j'aurais tendance à dire que c'est plutôt con pour le lest...
A l'oeil le lest de Cavale est identique à celui du Corsaire... je sais c'est un peu juste comme conseil! Mais je ne vois pas pourquoi il serait différent.
Il ne te reste plus qu'à passer une petite annonce dans la rubrique "Recherche". L'an dernier, nous en avions découvert un sur une plage de Carantec, mais qui a été récupéré depuis sur nos indications. Comme quoi, il ne faut pas désespérer. Un petit tour dans les chantiers avec un billet de 50 roros à la main peut aussi réserver de bonnes surprises...

Au passage, on peut apprécier la dentelle de dérive!!!

Amitiés.

Franck.

Merci pour tes suggestions Franck, c'est vrai que la dérive n'est pas mal dans son genre aussi mais ce problème m'inquiète moins que le lest lui même. J'ai trouvé quelques infos à propos du lest sur le net et dans une photocopie d'un vieux voiles et voiliers où il y a un article sur la cavale et un tableau comparatif avec le corsaire:

-poids du lest Cavale 240kg fonte + dérive acier 25kg
-poids du lest Corsaire 150kg fonte + dérive acier 18kg

Un lest de corsaire doit pourtant pouvoir s'adapter mais s'il y a une différence de quasiment 100kg de poids en ferraille entre les deux bateaux il doit y avoir une bonne raison quand même!

J'avais aussi pensé à récupérer du plomb pour en couler un nouveau mais je n'y connais rien en travail du métal et de fonderie donc ça risque d'être un peu compliqué. Après pourquoi pas c'est surement très intéressant à faire mais je ne vais pas forcément pouvoir me servir de l'ancien lest pour faire un moule car le plomb est a peu près 1/3 plus lourd que la fonte pour un même volume. Si quelqu'un a déjà expérimenté la réalisation de lest en plomb coulé les conseils sont bienvenus!

Effectivement, je reste prudent sur la similitude des lests Cavale/Corsaire. Je ne vois pas ce qui justifie 100kg de plus pour la Cavale. Mais si c'est écrit dans le journal... c'est forcément vrai!
Trucs simples: maintenant qu'il est deux morceaux tu le pèses... Prends aussi quelques côtes et mets les ici. Il se trouvera bien quelqu'un pour comparer avec celui d'un Corsaire. Pour le Corsaire, j'avais rencontré le fondeur qui avait produit les lests de Corsaire ( un nom me vient à l'esprit mais pas sûr: M. Bernard), bien sûr ils sont tous identiques...et pour cause ils auraient tous été produits chez lui.
Effet d'optique ou pas... en regardant mieux tes photos surtout quand le lest est couché sur le côté... il a l'air plus haut? A vérifier.

On attend la suite...

Amitiés.

Franck

PS/ Désolé, mais je viens d'éclater de rire en pensant qu'il y a peut-être de valeureux Corsaires qui se trainent 100kg de plus en ayant récupéré un lest de Cavale!!!!!

Hop voila pour le relevé de cotes :


J'ai fait ça à partir de mon lest et d'une photocopie de plan au 50è de la cavale, ça concordais plutôt bien donc je ne dois pas être trop loin de la vérité.
Je ne me souviens plus de la largeur exacte mais en gros 16cm au niveau le plus large de la semelle en un peu moins pour le dessous il me semble.

Retrouver la fonderie qui coulait ces lest serait une bonne chose si elle existe encore et si elle dispose toujours du moule...ça fait beaucoup de "si" mais bon à essayer!

Bonsoir Thibaud,

Tu peux essayer là:
FONDERIE BERNARD. 9 Avenue de la Feuillade 26200 MONTELIMAR.

Si tu passes pour un idiot, ça sera par ma faute!!!

Amitiés.

Franck

PS/ Je veux bien ressortir et dépoussiérer mes cours...mais couler de la fonte avec, en prime, la réservation du puits de dérive n'a rien d'amateur.

Je suis sûr que Philippe prendra les côtes du lest de LaFlabatoc quand il pourra sortir de son igloo...

Mais en y regardant mieux, par exemple celui de philippe, il est évident que le tien est beaucoup plus haut sur la partie arrière:



@+

Sois le bienvenu à bord

Bon courage pour ta rénove.

+++

Marion