Bonjour à tous,

De 2000 à 2004, le Chantier YORC a dynamisé le marché du Corsaire neuf grâce à ses innovations technologiques, à l'originalité et à la qualité de ses réalisations. Il a construit vingt Corsaire neufs et en a rénové une bonne douzaine avant de se faire retirer son agrément par l'ASCorsaire pour des raisons d'intérêts toujours confuses aujourd'hui... Il semblerait qu'avec le retrait du Chantier YORC l'embellie ait disparu...un peu comme dans la fable: "La poule aux oeufs d'or"

Dans l'éditorial du Président de l'ASCorsaire en seconde page de la revue trimestrielle N° 177 de mars 2008 , que je vous invite à acheter pour pouvoir en lire l'intégralité, on peut sentir une grande inquiétude à propos de la construction neuve du Corsaire:

Le Président a écrit:

.../... Et pourtant, la diffusion de nouveaux Corsaire est vitale pour le développement de notre série. Des premières analyses ont été conduites pour expliquer ce manque de résultat. Force est de constater que le marché nautique est en train de changer: entre les très grosses unités réservées aux sociétés de location off shore et les bateaux en bois vernis et gréement aurique destinés à quelques fanatiques de la voile traditionnelle, quelle place pour le Corsaire ? C'est un vrai sujet de réflexion pour les semaines à venir, qui consistera à redéfinir le meilleur positionnement produit pour notre bateau. Et l'ASCorsaire doit avoir son mot à dire sur ce sujet jugé jusque là de nature commerciale et donc exclusivement réservé à nos chantiers. Une table ronde sera organisée cet été à Loctudy avec le Chantier Michaprès sur cette question centrale. Mais à l'heure où Renault affiche d'insolents résultats avec son modèle DACIA, où l'indien TATA lance une voiture à 1700 euros, et où le marché du Corsaire d'occasion n'a jamais été aussi actif, le sujet devient une priorité.../...

"Si j'avais su, j'aurais pas venu..." (La Guerre des Boutons)

Amitiés.

Franck.

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"Essayer" c'est déjà envisager l'échec, il n'existe pas d'autre alternative que "Réussir" F C

Oui et un an plus tard?

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Marion

Le plus drôle, ou le plus sinistre c'est comme on veut, c'est que la discussion n'a pas avancée d'un pouce... Pour rire, un extrait d'un autre forum ou le sujet vient de rebondir :

Ah, me voilà réconforté, j'avais peur qu'il advienne à ce sujet ce qu'il adviendra de chacun de nous : qu'il s'épuise et qu'il meure.
On est d'accord Philippe il n'y a plus de place pour un Corsaire "standard". Le chantier qui veut encore en fabriquer doit produire du "sur mesure".
Mais alors que devient "Cosmic Birnic".
C'est vrai que ce n'est plus un Corsaire neuf.
Le chantier est peut-être prêt à la "personnaliser"!
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Le Sept, FRA 10023, Chantier et ateliers de Meulan 1954, reconstruit YORC 2004



Si on rentre dans le cas particulier c'est sur que le sujet va mourrir.
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Merci Philippe pour ces précisions, je ne souhaitais pas entrer dans le détail au cas par cas pour les clients du chantier, que je savais, pour la majorité, être des nouveaux venus dans la classe. Bonne journée à tous, Ciao.
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Je suis à peu près certain que les ventes de Corsaire neuf ne seront désormais que des "cas particulier".
On est un peu dans le même phénomène marketing, en beaucoup plus petit naturellement, que les fins de séries auto avec les "séries spéciales". Ce qui est relativement mauvais signe pour le suite de la construction neuve du Corsaire.
Il faudra bien que quelqu'un le dise alors je le dis : sauf événement particulier et fort improbable la construction neuve va sur son déclin pour notre série...
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Le Sept, FRA 10023, Chantier et ateliers de Meulan 1954, reconstruit YORC 2004

Je ne sais pas s'il est correct de reproduire un élément de discussion d'un forum sur un autre forum mais je tente le coup. Les censeurs interviendront s'il le faut. J'ai viré les signatures pour assurer un minimum d'anonymat

A=

Ça me paraît évident mais ça ne l'est pas forcément pour mes collègues Corsairistes...
Ceci dit je n'ai pas la connaissance universelle ni la science infuse donc mon analyse peut être erronée.

combien de corsaires neufs vendu ("s" ?) par an (et qui achète? (anciens corsairistes) ?
combien de restaurés par des pros (et pourquoi) ?
combien ont changé de mains (occasions quel que soit l'etat...) ?

Oh là, trois questions... Attention la 4 éme est payante.
A ma connaissance il y a eu 2 Corsaires de vendus neuf par Jyplast en 2008. A qui, je ne sais pas.
Il y en aura au moins un en 2009 (Titeuf, remplaçant de Titeuf)
Toujours selon ce que je sais mais "on ne nous dit pas tout", le N° 1 de Pichavant n'est toujours pas vendu...
Les restaurations par des pro, il y a eu Thierry Georges en 2008. Je ne sais si Arok Atao a été restauré par la famille Caradec ou par un pro, joli boulot dans les 2 cas.
Le marché de l'occasion n'est connu que des seuls initiés. Si un Corsaire est acheté par quelqu'un dont tu n'es pas proche, même par forum interposé, tu ne le sais pas...
Je pense qu'une demi douzaine d'unités changent de mains chaque année.

Suite à une remarque d'un membre éminent de l'AS Corsaire (qui vient se "perdre" sur ce forum) j'ai retiré le mot "opaque" qui semble, pour lui, avoir une connotation négative. Ce n'était pas l'intention que j'y avait mis donc acte.
A cette occasion je rappelle à tous ceux qui nous lisent qu'ils peuvent répondre directement...

Excuse-moi Marion Je répondais à Baleer.
Tu as raison, dans le monde "normal" la proposition qui a été faite paraitraît ridicule.
Si on suit cette logique (5 ans de + pour la limite "jeune équipage" tous les ans) je serais en équipage jeune dans moins de10 ans.
Donc je tiens bon!
Dans le monde quasi virtuel ou évolue la classe Corsaire et certains de ses adeptes, tout est possible.

C'est gentil de dire ça mais la normalité de l'un est quelquefois l'anormalité de l'autre (et lycée de Versailles) alors tout ça est très relatif.
Par contre ce qui est certain c'est qu'à force de formater, de lisser, de normaliser, on gomme tout ce qui fait le sel de la vie.
Bon j'arrête là ma philosophie de café du commerce...

Je trouve que tu n'es pas sympa avec les "vieux".

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Marion