Bonjour,
J'ai lu sur le forum qu'il existe des remorques (CBS et SunWay) spécial corsaire avec rouleaux centraux positionnés sous le timon afin d'abaisser le centre de gravité et de faciliter la mise à l'eau.
Ma remorque a ses rouleaux centraux placés au-dessus du timon. Je me demande si le gain en stabilité / tenue de route (longs trajets) que je pourrais obtenir en déplaçant ces rouleaux afin d'abaisser le centre de gravité de 15 à 20 centimètres est vraiment significatif ou non.
Est-ce-que cette manipe vaut le coup (et le coût!) de la modification?
Merci pour vos avis.
Thomas.

Citation:

Citation: Beau bateau, ...et belle remorque ! Je suis intrigué par cette dernière : les rouleaux centraux sont fixés sous le timon. Est-ce un modèle spécifique de chez CBS ou une modification perso? Merci, Thomas. Salut Thomas, Il s'agit d'une remorque CBS qui avait été modifiée sur les préconisations du chantier YORC pour abaisser le centre de gravité de la remorque chargée et faciliter également la mise à l'eau... Pour info, cette configuration avait aussi été transmise à SunWay diffusé plus tard par le chantier... Amitiés. Franck

Bonjour,

Pour le coût de ta transformation de remorque, envisage un peu de réflexion (pas devant un miroir...) et beaucoup de bricolage et de patience. En effet, les remorques modernes ( moins de 20 ans) sont souvent des mécano qu'il suffit de démonter soigneusement et de remonter en ayant pris le soin de retourner les poutres centrales qui tiennent les rouleaux.

Bon courage et les économies réalisées pourront être avantageusement investies pour la fin du mois prochain.

Amitiés

Olivier

Bonjour,

Pour le "coup" de ta transformation de remorque, ça vaut vraiment un peu de réflexion, de bricolage et de patience. Tu sera récompensé par une meilleure tenue de route, un attelage plus homogène, etc. ... en bref, un meilleur confort de conduite.

De plus, avec un Corsaire, nous sommes embêtés parfois par des limitations de hauteur pour les accès au parking et autres passages. Quinze centimètres de haut en moins permettent parfois d'accéder à d'autres territoires!!!

Amitiés.

Franck

Bonjour à toutes et à tous,

Relance du topic sur les remorques. CBS, Sunway, Satellitte proposent tous maintenant des remorques avec le chemin de roulement de quille sous le timon et non plus dessus, d'où un gain important en hauteur. Ceci dit, à part l'aspect hauteur et tenue de route qui doit s'en trouver améliorée de façon assez nette, cette nouvelle configuration permet-elle maintenant une mise à l'eau plus aisée et sans immerger les roues (je supporte les fruits de mer uniquement dans mon assiette et pas dans les moyeux de ma remorque ) ou cela reste t-il toujours aussi touchy et le grutage est-il toujours à privilégier.

Je commencerai bien à envisager qq escapades avec mon Badrasana et il est certain qu'une plus grande autonomie (aujourd'hui, je fais gruter) me plairait bien.

D'avance merci de vos retours d'expérience
Amicalement,
Olivier

PS : autre question bête, comment faites vous pour passer l'AF en début de saison : sur la remorque ou autrement ? (pour ma part, je l'ai fait sur la rmq mais c'est pas cool : on salope tout et à part démonter les chandelles une par une, pas simple pour passer au nniveau du contact rouleaux - coque)

Bonjour,

Nous nous posons, avec mon frère, des questions sur l'éventuel remplacement de notre remorque Portaflo d'origine du bateau par une remorque routière rigide ou cassante pour la mise à l'eau. Ce chapitre nous intéresse.

Sincères salutations.

Martin Hirsch

Bonjour,

Personnellement dans le cas du Corsaire, j'ai toujours considéré qu'une remorque de mise à l'eau est un gadget peu utilisable. Du fait de son lest, il est presque toujours indispensable de mettre les roues dans l'eau. De plus, il faut une remorque dite "cassante" pour limiter les dégâts d'un bain de roues!!!
En plan intérieur "eau douce", on peut espérer faire une mise à l'eau bien maîtrisée par temps calme. Il en est autrement en bord de mer où la vague perfide vient toujours ruiner les meilleurs précautions...
Je connais quelques kékés qui ont massacré en 4/5 saisons des remorques neuves en les plongeant sans vergogne dans l'eau de mer. Quid des freins (tambours et câbles), de l'électricité, des jantes et du chassis...etc...? S'imaginer qu'un coup de jet d'eau est réparateur est illusoire.
Les remorques de mise à l'eau, outre leur sur-coût, ont l'inconvénient suivant: les larges patins de support de coque des remorques classiques de route sont remplacés par des rouleaux au contact tangentiel très réduit pour une bonne portée. Une chandelle mal réglée peut entraîner un dommage sérieux, un stockage prolongé des déformations de coque, etc...
Bien sûr, on ne trouve pas toujours une grue à disposition et ce type de remorque rend bien service, mais à quel prix?
Deuxième point, l'investissement d'une remorque neuve est justifiée pour transporter un bateau neuf ou rénové à grand frais. Un tel achat pour un bateau dont la valeur marchande est égale au prix de la remorque m'échappe, au regard de l'usage qu'on en fait. Qui fait plus de deux ou trois transports par an, hormis les vrais régatiers? Les fabrications actuelles me semblent bien légères par rapport aux remorques de 20/30 ans dans tous les domaines.
Ce point de vue est tout à fait personnel au même titre que les habitudes que j'avais...
Astic'Eau avait une remorque de 1981 qui n'a jamais été dans l'eau. En plus de dix ans, j'ai parcouru environ 30.000km avec. Tous les 2/3 ans, je démontais les tambours pour nettoyer les freins. Tous les ans, je bourrais de graisse les roulements des roues et les gaines de câbles de frein. A chaque voyage, je vérifiais l'éclairage et la pression des pneus. La roue de secours est indispensable. D'autre part, la position du bateau était réglée pour avoir 50 kg sur la boule et je surgonflais de 300gr mes roues arrières de voiture! Pour arrimer le bateau, j'utilisais deux grosses sangles à cliquet, une sur cadéne d'étai et une derrière le roof...



Voili, voilou, ce que je pense du sujet!!!

Qui d'autre s'y colle?...

Amitiés.

Franck.

touvé chez les voisins de ponton...
http://first18.over-blog.fr/article-25460247.html
la musique est excellente....

au fait en parlant de roulements... difficile à démonter pour les graisser? car je vais bientot devoir rammener mon joujou....
500 kms à faire et je prefère etre prudent.... autant éviter une galère sur l'A6....

Salut Stéphan...

Ton lien est éloquent... comme disait mon ami feu Pothérat: "Tout est vrai, la preuve c'est dans le journal!"
Pour graisser les roulements de roue pas besoin de démontage savant... tu enlèves le petit cabochon du bout de moyeu et tu bourres de graisse à l'excès avant de le remettre!!!

Amitiés.

Franck

Dankü Franck....
en fait pour mettre à l'eau (ou l'inverse), visiblement il faut une remorque bien concu, rouleaux centraux assez bas, connaitre la bonne hauteur des "rouleaux" latéraux et aussi une bonne pente de mise à l'eau... mais est ce que "plus c'est pentu, mieux c'est "??