Bonjour,

Je me demandais quelles étaient les différentes possibilités de plans de pont?
Quel(s) winch(s) (taille) faut-il pour un corsaire/cap-corse?
Je me demandais également quelle taille d'écoute et de drisse est l'idéal

Merci d'avance pour les infos

Salut,
Sans rentrer dans les détails techniques, si tu n'es pas trop costaud, ou surtout, si tu navigue avec des gens pas trop costauds, 2 winch indispensables... Perso je croise toujours des gros bras qui disent que les winch ne servent à rien en corsaire, je privélégie plutôt le confort (le mien et celui de tous ceux qui peuvent embarquer).
Pour les drisses et écoutes, des petits diamètres suffisent pour la puissance nécessaire, mais encore une fois penser aux petits bras et au confort, donc surtout pour les écoutes, quelque chose qui ne scie pas les doigts c'est pas mal...
A +

Salut Ronan,

Nous te souhaitons la bienvenue dans l'Espace YORC!

Pour compléter et affiner la réponse de Gardfield....
Concernant le plan de pont, il faut au préalable connaître son programme: croisière, régate, navigation solo, etc... La première préoccupation, quelque soit le programme, est que tes implantations soient judicieuses pour être efficaces dans le résultat du réglage et de la manoeuvre. Au delà, il faut que le plan soit ergonomique pour permettre des interventions rapides et sécurisés avec des efforts minimisés... C'est à mon sens, l'objectif à se fixer quelque soit le programme. Après, plus on est prétentieux dans le programme et son objectif plus les réglages vont se multiplier et les investissements s'accumuler! Sans compter les effets de mode et les sophistications qui sont sans cesse en évolution ou en expérimentation...
Pour les winches, je rejoins Gradfield pour dire qu'ils sont indispensables... par contre si tu n'a pas de capot ouvrant coulissant tu peux envisager un seul winch en position centrale...
Pour les écoutes, je suis d'avis qu'il faut privilégier le confort pour les mimines... pour éventuellement faire ensuite des sacrifices sur les diamètres pour aller chercher une médaille!!!
Quant aux drisses, le plus important est le choix d'un textile qui résiste à l'allongement.

Quand tu sauras vers quelle philosophie de navigation tu t'orientes, nous pourrons aller plus loin...

Amitiés.

Franck

Merci pour ces quelques réponses et merci pour l'ambiance conviviale et détendue de ce forum et du chantier.
Eh bien, effectivement, dans un premier temps, c'est de la croisière que je vais faire.
Par la suite, pourquoi pas faire une ou deux régates, mais je ne vais pas être un taré de la course.
Ce que je souhaite, c'est que ce soit simple, efficace mais quand-même un peu "modulable" pour pouvoir affiner les réglages au fur et à mesure. En gros, je souhaite une solution intermédiaire entre la croisière pure et la régate pure... Je sais je suis un peu compliqué et difficile!
Le bateau n'a pas de capot ouvrant, donc il est effectivement possible de ne mettre qu'un winch (c'est ce qu'il y avait à l'origine d'ailleurs) mais le passage par une porte de garage un peu basse l'a arraché et le bout de CP a été remis à l'arrache.
Le bateau est au chantier en ce moment pour un changement de quille-dérive et on va prendre les choses les unes après les autres, mais je commence à penser au pont (certainement trop impatient de voir la bête à l'eau)

Ouhh là là! Pas de risque que je me prenne au sérieux!
L'objectif, dans un premier temps, est que le bateau ne prenne pas l'eau pour pouvoir se tremper les fesses dans des petites criques, casser la croûte et éventuellement s'amuser à gratter le bateau d'à côté en repartant
Je n'ai pas envie de mettre un capot coulissant car le roof n'est pas très endommagé, le trou fait environ 10 cm de diamètre.

Par contre, j'ai récupéré 2 winchs de marque Andersen n°6. Est-ce que ça vaut quelque chose? car je souhaite les revendre
Je pense qu'ils ne sont pas adaptés au bateau (surdimensionnés). Donc quelle est la taille de winch pour ce type de bateau? Une marque à conseiller?

Merci pour les réponses

Ronan

Salut,

Il me semble que les winchs Andersen n° 6 sont les plus petits, donc à priori adaptés au Corsaire, quand à leur valeur, à peu près 90 € pièce en neuf.

A+ JU.

Bonsoir Ronan,

Entièrement d'accord avec Julien, en plus c'est du matériel indestructible. Un bon nettoyage et graissage et ils devraient te donner entière satisfaction surtout avec le programme que tu envisages!!!
Quant à les revendre pour en racheter, tu vas y laisser des plumes... pour avoir le même service!

Amitiés.

Franck

Bonsoir!

Je viens de regarder plus précisément. En fait, ce sont des n°12, une seule vitesse. Voilà donc pourquoi je les trouvais trop gros. J'aurais mieux fait de bien regarder avant de parler! Si je commence à tout diviser par 2, je vais me retrouver avec un bateau à l'echelle 1/2!

Bref, merci pour les conseils. J'essaierai de trouver cette marque en 6

Salut,

Pas de nouvelles de Ronan et de Pénélope...
Mais en relisant ce post et quelques autres de cette rubrique, je pense qu'ils sont toujours d'actualité et qu'ils pourraient donner des idées à certains qui navigueront bientôt sur de nouveaux bateaux!!!



Franck.

Salut à tous,

Je profite de mes vacances pour réfléchir à quelques ajustements d’accastillage pour la future saison après une première consacrée à découvrir mon Corsaire et du coup relance le topic du plan de pont

Le problème posé :

Impossible pour ma fidèle équipière sur l’eau et dans la vie d’étarquer l’écoute de génois avec le winch du fait de l’insuffisance de l’angulation de l’avale tout de mon rail de génois. De plus, je pense à un pb si je veux naviguer en solo à savoir que mes taquets d’écoutes sont un peu loin de la barre.

La solution à laquelle je réfléchis (petit schéma pour faciliter la compréhension et éviter un long discours incompréhensible ) :



1 – inverser le pontet et l’avale tout du rail d’écoute
2 – monter une poulie sur le pontet du rail d’écoute
3 – passer l’écoute de génois directement dans la poulie et renvoi au winch (mais cela ne va-t-il pas trop remonter mon point d’écoute ?). Autre avantage que je vois, rentrer un peu mon point d’écoute de génois à l’intérieur

Pour mon foc , après inversion de l’avale tout et du pontet, l’idée serait de passer l’écoute de foc dans l’avale-tout puis renvoi vers le winch via la poulie.

Enfin, pour la nav en solo, je me demande s’il serait envisageable de passer par l’avale tout (4) avant d’aller passer l’écoute sur un taquet à fixer qq part dans le cockpit. Mais quel taquet mettre et où pour s’éviter un mal aux fesses (voire pire ) au rappel ?

Une expérience, une idée… d’avance merci de vos remarques qui me permettront de faire progresser le schimili…

Olivier

PS : heureusement que le père noël ne m’a pas apporté de génois car je viens de me rendre compte que j’en avais un. Après avoir regardé des photos de mon bateau en nav, j’ai été pris d’un gros doute sur ce que m’avait dit l’ancien propriétaire de Badrasana à savoir qu’il avait un foc no 1 et un no 2. Du coup, j’ai tout sorti et mesuré cet après-midi et je dispose bien d’u génois qui me fera encore bien 1 ou 2 saisons !!

Salut Olivier,

L'inversion des deux chariots OK avec utilisation de celui à poulie angulée pour le foc en position avancée...
Tes rails semblent trés extérieurs donc tu peux même monter ta nouvelle poulie d'écoute de génois avec un "barber" passant dans le pontet du chariot afin de pouvoir régler ton point de tir plus ou moins rentré vers l'axe du bateau...
Maintenant, il reste le probléme du taquet car effectivement ton winch est trés proche de la cloison. Je serais même tenté de te conseiller de mettre le taquet coinceur à la verticale de la sortie de winch sur la cloison de roof. Petit truc: dans la baston, l'équipier utilise le winch au vent et non sous le vent ainsi il peut se servir du taquet sur la cloison sans probléme....
Pour ce qui est de la navigation solo... un bon stick téléscopique aide à la manoeuvre!

Amitiés.

Franck

Salut Franck et merci de tes conseils.

En fait (je ne l'ai pas mentionné) mais j'ai 2 taquets (1 de chaque côté !) d'écoute sur la cloison du roof. Par contre, même avec un stick téléscopique, je crains que cela soit un peu loin pour la manoeuvre (je n'oublie pas que sur la saône, on vire de bord toutes les 3O secondes ) et c'est pour cela que je me posais la question de mettre des taquets sur le plat-bord plus près de la barre (d'un autre côté, ça m'oblige à faire des trous et j'aime pas faire des trous dans mon bateau ).

Côté stick téléscopique, je me penche également en effet sur le sujet avec une problématique particulière à savoir que ma barre est courbe en lamellé collé vernis (magnifique) mais pas simple pour fixer un stick dessus (surtout pour attacher le côté poignée vu la courbure de la barre). J'ai bien vu des sticks poignée golf avec fixation en plastique amovible (rotule type cata) mais comme je vais devoir le mettre et l'enlever souvent et par expérience sur les catas, je ne suis pas convaincu par un tel système. Je poursuis mes recherches (ce qui me fout parfois un coup au moral quand j'écume les forums et que je tombe sur un Yorc comme d'habitude superbe, magnifique ... j'arrête là les superlatifs

Encore merci
Amicalement,
Olivier